Kann ich meinen Fahrradreifen selbst tubeless machen?

Zuletzt aktualisiert: 22. August 2026 · von Voordeelbanden

Du kannst ein Fahrradrad selbst auf tubeless umrüsten, aber nur, wenn Felge und Reifen dafür geeignet sind. Du benötigst außerdem Felgenband, ein Tubeless-Ventil und Dichtmittel. Der Umbau erfordert etwas Geduld, ist aber mit dem richtigen Material gut selbst machbar.

Wann ein Tubeless-Umbau möglich ist

Ein Tubeless-Umbau gelingt nur mit einer tubeless-ready- oder tubeless-kompatiblen Felge und einem dafür vorgesehenen Reifen. Ein tubeless-ready-Reifen hat eine luftdichte Innenschicht und einen Wulst, der fest auf dem Felgenhorn sitzt, sodass ohne Schlauch keine Luft entweicht. Ein normaler Reifen oder eine normale Felge schließen nicht zuverlässig ab und verlieren langsam Luft, egal wie gut du montierst. Prüfe daher zuerst beim Hersteller, ob deine Felge und dein Reifen für tubeless geeignet sind. Manche Felgen sind nur mit bestimmten Reifen und einer Mindestbreite tubeless nutzbar, also lies diese Spezifikationen genau.

Welche Materialien du benötigst

Neben einer geeigneten Felge und einem geeigneten Reifen benötigst du Tubeless-Felgenband, um die Speichenlöcher abzudichten, ein Tubeless-Ventil, das luftdicht in das Felgenloch geschraubt wird, und Latex-Dichtmittel, das kleine Löcher verschließt. Optional sind eine Tubeless-Pumpe oder ein Kompressor, um den Reifen in einem Zug auf das Felgenhorn zu setzen. Ohne diesen kräftigen Luftstoß ist es schwierig, den Reifen zum 'Ploppen' zu bringen, da die Wülste sonst nicht in das Felgenhorn springen. Sammle also zuerst das gesamte Material in der richtigen Größe und Breite, damit du den Umbau in einem Zug abschließen kannst.

Schritt für Schritt umbauen

Entferne zuerst den alten Reifen und Schlauch und reinige die Felge fettfrei. Klebe das Felgenband straff und ohne Falten über den gesamten Felgenboden, über die Speichenlöcher hinweg, und steche ein Loch für das Ventil. Schraube das Tubeless-Ventil fest, lege eine Seite des Reifens auf die Felge, gieße das Dichtmittel hinein und drücke die zweite Seite darauf. Pumpe dann kräftig auf, bis der Reifen mit einem hörbaren 'Plopp' auf beiden Felgenhörnern sitzt. Drehe das Rad rundherum, damit sich das Dichtmittel verteilt, und prüfe mit Wasser, ob irgendwo Luft entweicht.

Nach dem Umbau: Was du wissen solltest

Fahre nach dem Umbau zuerst ein Stück, damit das Dichtmittel alle Nähte erreicht, und prüfe danach den Druck erneut. Tubeless-Räder verlieren in den ersten Tagen manchmal etwas Luft, bis alles gut abgedichtet ist, also kontrolliere den Druck öfter als bei einem Schlauch. Fülle das Dichtmittel alle paar Monate nach, denn es trocknet ein und verliert dann seine selbstabdichtende Wirkung. Rechne bei längeren Fahrten mit einem Plug oder einem Ersatzschlauch für den Fall eines großen Risses, den das Dichtmittel nicht verschließen kann.

Häufige Probleme beim Umbau

Die meisten Probleme bei einem Tubeless-Umbau laufen auf Luftdichtheit hinaus. Ein Reifen, der nicht 'ploppen' will, hat oft zu wenig Luftstoß; eine Tubeless-Pumpe oder ein Kompressor löst das meistens. Leckt der Reifen am Ventil, drehe das Ventil etwas fester oder prüfe, ob das Felgenband gut unter dem Ventil sitzt. Bleibt der Reifen am Felgenhorn undicht, sitzt das Felgenband möglicherweise nicht straff oder der Reifen ist nicht für die Felge geeignet. Vergiss nicht, das Rad nach dem Befüllen gut zu drehen und zu schütteln, damit das Dichtmittel alle Nähte erreicht. Bleibt der Reifen nach einem Tag immer noch leer, prüfe, ob das Dichtmittel noch flüssig ist und ob die Felge wirklich tubeless-kompatibel ist. Geduld und eine saubere Felge sind die halbe Arbeit.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich eine normale Felge tubeless machen?

Meistens nicht zuverlässig. Eine normale Felge ohne Tubeless-Profil schließt nicht gut ab, wodurch der Reifen langsam Luft verliert. Verwende nur Felgen, die vom Hersteller für tubeless freigegeben sind.

Brauche ich einen Kompressor?

Nicht immer, aber es macht den Umbau viel einfacher. Eine Tubeless-Pumpe oder ein Kompressor liefert den kräftigen Luftstoß, mit dem der Reifen in einem Zug auf das Felgenhorn springt.

Wie viel Dichtmittel kommt in einen Reifen?

Das hängt von der Reifengröße ab; grob 60 bis 120 Milliliter pro Reifen. Befolge die Dosierung des Dichtmittelherstellers, denn zu viel macht das Rad unnötig schwer.

Kann ich später wieder auf einen Schlauch umsteigen?

Ja, du entfernst das Tubeless-Ventil und das Dichtmittel und montierst einfach einen normalen Schlauch. Stelle sicher, dass du die Felge reinigst und keine scharfen Rückstände hinterlässt.